Vía ferroviaria desmantelada obtiene nueva vida como cicloruta verde

| June 16, 2014

 

Grøn sti Horsens 1

A lo largo de la vía se han puesto cajas-nido para atraer a la fauna silvestre.

En una vía ferroviaria en desuso La municipalidad de Horsens en Jutlandia ha creado un corredor verde de 0.6 kilómetros, donde el transporte, el juego, el ejercicio y la recreación se interrelacionan en un todo harmónico.

Por Majken Kobbelgaard Andersen, COWI

La cuña verde entre la ciudad y el puerto

El antiguo tramo ferroviario en Horsens ha obtenido nueva vida a través del proyecto llevado a cabo en colaboración con COWI. La vía representa la primera etapa de una ruta que unirá la estación de tren, el centro de la ciudad y el puerto, siendo un importante elemento en la mejora de las condiciones para los viajeros hacia la Terminal ya que la ruta es una opción obvia para muchos ciclistas y peatones.

Horsens, es la octava ciudad más grande de Dinamarca, una ciudad provincial de unos 56.000 habitantes, cuya imagen ha cambiado en los últimos años de una ciudad industrial a una ciudad con un alto perfil cultural y un atractivo municipio para asentarse. 37% de los desplazamientos internos en el municipio se lleva a cabo en bicicleta o a pie, mientras que la mayoría, sin embargo, usa el automóvil (alrededor del 60%).

La alineación de los antiguas vías ferroviarias del puerto ha hecho posible el establecimiento de una impor tante ruta de transporte, directa y altamente transitable, para ciclistas y peatones, pero también abierta a combinar el transporte con la naturaleza y otras actividades completamente protegidas de otras formas de tráfico en el centro de la ciudad. Justamente la idea básica en el proyecto ha sido combinar el transporte en bicicleta, a pie, en patines, etc. con otras vivencias en un entorno verde.

“Espacio compartido” entre campos de abedules, teleférico y cajas-nido para aves

La vía consiste en un área recubierta de asfalto de 3 metros de ancho, que funciona de acuerdo al concepto de “espacio compartido” (shared space). Esto significa que tanto peatones, ciclistas y otros usuarios no motorizados comparten el camino, con un mínimo de regulación y sin que ninguno de ellos ocupe un rol dominante. El tramo es relativamente sencillo, sin grandes fluctuaciones. Los cruces con caminos transversales están marcados por la línea de ceder el paso además de los triángulos dentados (“dientes de tiburon”).

Los jardines a lo largo de la vía apoyan un transcurso interesante y variado. El primer tramo de la estación de tren está densamente plantado con árboles de abedul. Luego viene un tramo donde la vía tiene más carácter de matorrales y donde se intenta atraer a la fauna silvestre erigiendo vistosos postes provistos de cajas-nido para aves. El sendero transcurre además a través de un paisaje de colinas con teleférico, torre para trepar,  grandes  columpios y otros elementos. En una parte estrecha de la ruta un denso jardín de árboles y arbustos con el tiempo tiene que crear la sensación de un túnel verde. El final del sendero está diseñado como una gran superficie de asfalto con islas de plantas para crear una transición gradual hacia un área más dominante de asfalto.

A lo largo de la vía se ha establecido una zona de juegos en un paisaje de colinas, incluyendo entre otros teleférico, columpios, etc.

A lo largo de la vía se ha establecido una zona de juegos en un paisaje de colinas, incluyendo entre otros teleférico, columpios, etc.

En varios lugares hay señales de tráfico y equipos relacionados con los antiguos servicios de trenes para  escenificar el pasado contando la historia de la antigua orilla de la vía del tren. En todo el tramo también se ha instalado nueva iluminación.

Seguridad y alegría entre los nuevos usuarios

La medición del número de ciclistas en el trayecto antes y después de la construcción de la ciclovía muestra que el número de éstos se ha incrementado en más de un 50%.

Una encuesta de satisfacción muestra que un tercio de usuarios utiliza la ruta hacia y desde el trabajo (desplazamientos pendulares), otra tercera parte la usa para ir de compras y una quinta parte para usos recreativos / ejercicios. Más de dos tercios indican que utilizan la ruta de 5-7 días a la semana, es decir, diariamente. La ciclovía ha supuesto que el 43% de los encuestados ciclistas / peatones ha cambiado su elección de ruta. Tanto ciclistas como peatones perciben que la confianza y la seguridad en la vía es buena.

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Category: June 2014 - Spanish

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